30 جولای 2017

توسعه استفاده از فوم قیر در آسفالت جاده‌ها- بخش دوم

توسعه استفاده از فوم قیر در آسفالت جاده‌ها- بخش دوم
Share

توسعه استفاده از فوم قیر در آسفالت جاده‌ها- بخش دوم

کاربرد مخلوط فوم قیر

استفاده از فوم قیر در صنعت جاده‌سازی افزایش‌یافته است. درنتیجه تنوع کاربردهای آن نیز با افزایش روبرو بوده است. اگرچه هدف ابتدایی فوم قیر بهبود کیفیت ذرات حاشیه‌ای به سمت استاندارد قابل‌قبول برای استفاده در آسفالت جاده‌ها است، ولی کاربردهای فعلی آن از این سطح نیز فراتر رفته است.

پراکنش قیر در مخلوط فوم شبیه به پراکنش آن در مخلوط آسفالت داغ (HMA) نیست. در مخلوط آسفالت داغ (HMA)، قیر به‌طور کامل ذرات و سنگدانه ها در سایزهای مختلف را پوشش داده و به‌صورت پیوسته در داخل مخلوط توزیع‌شده است. فوم قیر تنها توسط پوشش جزئی قطعات سنگدانه های بزرگ و توزیع قطرات قیر در مخلوط مشخص می‌شود. چندین متغیر بر پراکنش بایندر تأثیرگذار است که عوامل اصلی آن شامل:

  • خصوصیات فوم قیر: ویسکوزیته (اندازه‌گیری شده توسط نرخ انبساط) و پایداری (اندازه‌گیری شده توسط نیمه‌عمر) فوم قیر از عوامل تأثیرگذار بر چگونگی پراکنش بایندر در مخلوط است.

  • روش اختلاط: روش‌های متنوعی برای تولید مخلوط فوم وجود دارد که شامل آسیاب Pugmill با شفت دوقلو، بازیافت درجا و مخلوط‌کن سقوط آزاد است که هر یک از آن‌ها دارای مدت‌زمان و انرژی مخلوط کردن متفاوت هستند. با توجه به عمر کوتاه فوم قیر و دارا بودن قابلیت اندازه‌گیری در ثانیه، نوع مخلوط‌کن به‌طور مستقیم بر ویژگی‌های مخلوط تأثیرگذار است.

  • درجه‌بندی ذرات: به دلیل میل ترکیبی فوم قیر به قطعات و سنگدانه های ریزتر، بایندر غلظت بیش‌تری در بخش ریز مخلوط دارد. شکاف درجه‌بندی مخلوط فوم می‌تواند منجر به عدم پیوند قیر با اجزاء بزرگ‌تر شود.

  • مقدار رطوبت ذرات قبل از اختلاط: رطوبت در مخلوط عاملی برای توزیع بایندر فوم است. بدون رطوبت، توده‌هایی از ذرات ریز و بایندر تشکیل‌شده و ملات مخلوط یعنی ماسه، پرکننده و بایندر به شیوه‌ای مانند ملات مخلوط آسفالت داغ (HMA) رفتار می‌کنند. گنجاندن رطوبت در اجزاء بایندر فوم (مانند ماستیک)، آن را سخت‌تر از مخلوط آسفالت داغ (HMA) با میزان بایندر پرکننده مشابه می‌کند. اگرچه مقدار رطوبت (85-65 درصد) که در آن ذرات و دانه‌ها بیش‌ترین مقدار رطوبت خود را دارند (نقطه پوسیدگی) برای مخلوط سرد توصیه‌شده است ولی این مقدار قابل‌جذب نبوده و برای ذرات نیمه گرم کاربرد ندارد.

  • درجه حرارت ذرات: درجه حرارت سنگدانه ها و ذرات قبل از اختلاط، تأثیر غافلگیرکننده‌ای بر تعادل دمای مخلوط دارد. انتقال حرارت از فوم فقط در بیش از 100 درجه سانتی‌گراد به ذرات در کم‌تر از 30 درجه سانتی‌گراد، ممکن است بر نرخ فروپاشی فوم (به‌طور مثال با افزایش در نرخ ویسکوزیته بایندر در طول اختلاط) تأثیرگذار باشد. حرارت کلی مخلوط ممکن است به میزان کم‌تر از 10 درجه سانتی‌گراد با اضافه کردن فوم قیر، افزوده شود.


برای مشاهده ادامه مطالب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید:

توسعه استفاده از فوم قیر در آسفالت جاده‌ها- بخش سوم


برای مشاهده اولین مطلب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید: 

     

توسعه استفاده از فوم قیر در آسفالت جاده‌ها

توسعه استفاده از فوم قیر در آسفالت جاده‌ها- بخش دوم
5 (100%) 14 votes

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *