استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش نهم

ملزومات آسفالت فرودگاه

الزامات آسفالت سطح فرودگاه‌ها به‌طور گسترده موردتحقیق و یا مستندسازی قرار نگرفته است، اما باید خطر مشکلاتی که قبلاً در مورد آن‌ها بحث شد را به حداقل برسانیم. EAPA پیشنهاد کرده که مقاومت اسکید و پایداری تحت بار وارده از طرف چرخ‌های هواپیما از الزامات اولیه باشد. مقاومت در برابر انسداد شیارها و تغییر شکل ویسکوز نیز باید به‌طور ویژه موردتوجه قرار گیرد. همچنین باید به سازگاری در طول ساخت‌وساز و دوام آسفالت نیز توجه شود. در یک کار تحقیقاتی، White و Embelton پیشنهاد کردند که عمر خستگی نیز در بررسی‌ها در نظر گرفته‌شده و بایندرها نیز برای بهبود مقاومت در برابر تغییر شکل، بهبود یابند. اهمیت مقاومت در برابر خستگی توسط Hachiya و همکاران نیز موردتوجه قرارگرفته است. علاوه بر این، Rodway مقاومت آسفالت در برابر آسیب‌های رطوبتی و استحکام پیوند لایه رویه با لایه‌های زیرین آسفالت را موردتوجه قرار داده است.

  مقاومت در برابر تغییر شکل

مخلوط آسفالت فرودگاه که دارای مقاومت بالا در برابر تغییر شکل دائمی باشد، خطر برش شدگی، کنار رفتگی، شیار شدگی و انسداد شیارها را کاهش می‌دهد. شیار شدگی لایه سطحی آسفالت به علت تغییر شکل برشی مخلوط است. کنار رفتگی و یا انحراف سطحی نیز با برش در ارتباط بوده و ناشی از تنش برشی افقی مربوط به ترمز و چرخش هواپیما است. انسداد شیارها نیز از نتایج حاصل از برش و تغییر شکل فشاری آسفالت بین شیارها است. به دلیل مقیاس کوچک‌تر و کاهش پشتیبانی ارائه‌شده توسط اسکلت ذرات درشت، مقاومت در برابر انسداد شیارها به نسبت شیار شدگی و برش شدگی، بیش‌تر به خواص ماستیک وابسته است.

تأثیر تغییر شکل آسفالت چشمگیر است. انسداد شیارها مقاومت اسکید هواپیما را تحت تأثیر قرار داده و برشی شدن و انسداد شیارها نیز باعث شده که در سال‌های اخیر به این مسائل توجه ویژه‌ای شود. این بدان معناست که بهبود مقاومت در برابر تغییر شکل آسفالت برای محافظت از آسفالت فرودگاه‌ها در برابر تأثیرات مخرب ناشی از هواپیماهای پهن‌پیکر با فشار تایر زیاد و بار سنگین‌تر وارده توسط هر چرخ، امری ضروری است. روش سنتی طراحی مخلوط مارشال نیز دربرگیرنده ابزارهای مطمئن برای پیش‌گویی تغییر شکل نیست. میزان مقاومت ماستیک در برابر تغییر شکل نیز باید به‌منظور شناخت بهتر از مقاومت در برابر انسداد شیارها، مشخص شود.

 مقاومت در برابر شکستگی

مقاومت در برابر شکستگی احتمال ترک‌خوردگی را به هر دو صورت شکست از بالا به پایین و شکست از پایین به بالا را کاهش می‌دهد. به‌طورکلی، ترک‌خوردگی بیش‌ازحد، یک معضل متداول برای آسفالت فرودگاه‌ها نیست. درصورتی‌که تأکید زیادی برافزایش مقاومت در برابر تغییر شکل قرار داده شود، ممکن است مقاومت در برابر شکستگی به خطر بیافتد. می‌توان نتیجه‌گیری کرد که آسفالت فرودگاه‌ها باید ازنظر مقاومت در برابر شکستگی به‌منظور اطمینان از عدم ظهور شکست خستگی و ترک‌خوردگی از بالا به پایین در آینده، موردبررسی قرار گیرند. علاوه بر این، ترک‌خوردگی از بالا به پایین، نگرانی بیش‌تری نسبت به شکست خستگی ایجاد می‌کند. دلیل این امر فشار تایر و بار اعمالی زیاد توسط هر چرخ از هواپیماهای مدرن و پهن‌پیکر بر روی سطح آسفالت فرودگاه است.

برای مشاهده ادامه مطالب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید:

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه-بخش دهم

برای مشاهده اولین مطلب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید: 

استفاده از آسفالت برای پوشش باند فرودگاه