مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاحشده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش نهم
مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاحشده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی-بخش نهم
نتیجه گیری
طبق بررسیهای آزمایشگاهی و نتایج بهدستآمده از این پژوهش مشخص شد که:
-
افزایش در درجه حرارت اختلاط با افزایش در مدول برشی پیچیده (*G)، مدول ذخیرهسازی (’G)، مدول اتلاف (”G) و نقطه نرمی و کاهش در زاویه فازی δ متناظر است.
-
افزایش در مدتزمان اختلاط، تفاوت زیادی در زمانهای ۳۰ دقیقه و ۶۰ دقیقه از خود نشان نداد. این تأثیر ناچیز در مدول برشی پیچیده (*G)، مدول ذخیرهسازی (’G)، مدول اتلاف (”G) و زاویه فازی در دمای ۷۶ درجه سانتیگراد و همچنین نقطه نرمی در دمای ۲۵ درجه سانتیگراد برای تمام نمونههای قیر اصلاحشده مشاهده شد.
-
واضح است که مقدار خرده تایر نقش اساسی را در تأثیرگذاری چشمگیر بر عملکرد و خواص رئولوژیکی بایندر قیر لاستیکی ایفا میکند. همچنین، خرده تایرهای اصلاحکننده (CRM) میتوانند خواص عملکردی آسفالت مانند مقاومت در برابر تغییر شکل دائمی (شیار شدگی) را بهبود داده و موجب افزایش طول عمر آسفالت و کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری آن شوند.
-
این پژوهش رابطه قابلتوجهی را بین پارامترهای رئولوژیکی [ مدول برشی پیچیده (*G)، مدول ذخیرهسازی (’G)، مدول اتلاف (”G) و زاویه فازی ]و نقطه نرمی را از منظر پیشبینی خواص مکانیکی-فیزیکی بدون در نظر گرفتن شرایط اختلاط ارائه کرده است.
-
بااینوجود نیاز به آزمایش بایندر با منابع مختلف، زمان اختلاط متفاوت (۹۰، ۲۰۰، ۲۴۰ و ۳۹۰ دقیقه) و درجه حرارت اختلاط (۱۹۰، ۲۰۰، ۲۵۰ و ۳۰۰ درجه سانتیگراد) و اندازههای مختلف ذرات خرده تایر (۴۰ و ۸۰ مش) وجود دارد.
-
نتایج این کار تحقیقاتی نشان داد که استفاده از بایندر اصلاحشده و نرمتر شده با بهبود در رفتار آسفالت جاده همراه است. بههرحال این نتیجه تنها از طریق اصلاح خواص و ویژگیهای بایندر به دست میآید؛ بنابراین، این نتایج را میتوان با استفاده از انجام آزمایشها در مخلوط قیری و توسط ارزیابی آسفالت ساختهشده با بایندر لاستیکی مورد تائید قرارداد.
برای مشاهده اولین مطلب درباره این موضوع برروی لینک زیر کلیک کنید:
مطالعه خواص رئولوژیکی قیر اصلاحشده با خرده تایر و ارتباط آن با حساسیت دمایی